近年来，随着宜宾经济的持续快速发展，中心城区的交通状况越来越难以满足发展的需求，交通拥堵问题日趋突出。那究竟什么是交通拥堵？宜宾当前城区交通拥堵现状是怎么样的？公安交警部门在缓解交通拥堵中又做了哪些努力呢？近日，记者就此进行了采访。
交通拥堵 城市之痛
“其实交通拥堵并没有确切的定义，因为每个城市的情况不同。”宜宾市公安局交警支队秩序大队大队长章波向记者介绍。虽然对于交通拥堵没有确切的定义，但是对于严重阻塞相关文件却有规定。根据规定，车辆在行驶中，如行驶至信号灯控制的交叉路口，若3次绿灯显示车辆未通过路口的为严重阻塞；如是无信号灯控制的交叉路口 （包括环形交叉口、立交桥），若车辆在路口外的车行道上受阻，排队长度超过400米的便为严重阻塞。
“宜宾比较拥堵的通道主要集中在老城区的大什字、线子市、南街口、县府街口和南岸的‘宜宾魂’转盘口以及戎州路口等。”据章波介绍，宜宾市城区由于受三江的阻隔和历史上形成的城市沿江自由式布局的限制，形成了分散、分片的城市布局结构和以旧城区为中心的单纯放射形路网结构，片区之间依赖5座桥梁连接，但南岸至上江北缺乏快速路，仍需穿过老城区，造成交通量集中在南门桥、戎州桥、岷江桥和老城区南北主干道上，而这几条道路和桥梁又十分狭窄，形成巨大的交通“瓶颈”。
根据章波所提供的地点，记者分别在早上8点、中午12点以及晚上6点的出行高峰期乘车来到了几个较为拥堵的路口进行体验。在南街，记者从南往北走，从刚进南街口就开始堵车，在等候了两个绿灯后，以7分钟的时间通过了南街；在县府街口，记者在食职中门口便被堵上了，同时因为道路上还有公交车站，记者以5分钟的时间通过了县府街口。
用力干事 多措并举
交通是城市的命脉，是城市的基本功能之一。快捷、舒适、高效的城市交通，对城市发展、经济繁荣起着至关重要的作用，也是提高广大市民生活质量的迫切需要。
为缓解宜宾交通拥堵的现状，在全面摸清宜宾城区拥堵症结后，根据社会各界的意见，结合现有“沿江带状组团型”及路网结构，公安交警部门明确了 “大规划、大宏观、大交通、大畅通”的“四大理念”指导交管工作，多措并举组织交通管理，逐步对城区拥堵施以“良方”。
在此工作中，交警部门统筹优化了组团间道路交通、完善了安全管理设施、加大了对车辆乱停乱放的整治、加大了道路改造力度、加大停车场建设、落实了公交优先举措。同时，交警部门还通过控制货车入城、车辆分片集中上门检测等办法缓解城区交通拥堵。
“现在城区的交通虽称不上畅通无阻，但却再没堵死。高峰期过南门桥我较长也只等过5、6分钟，而且堵车频率比以前少了。”采访中，市民张女士向记者说道，上下班高峰期车虽然慢，但终归还在前行，以前，车辆排“长龙”的现象再也没发生了。
路还是那些路，车辆却是打着滚地往上翻，截至2011年12月20日，全市机动车保有量476964辆，比2010年同期增加了74351辆，同比增长了18.47%。此外，据交警支队的一份资料显示：高峰期，南门桥、戎州桥、岷江桥和老城区南北主干道上，三桥交通饱和度分别高达0.9、0.85和0.8……
交通拥堵是一项社会管理的系统工程，缓堵具有长期性、艰巨性。交警支队支队长付天池表示，宜宾市还将在现有条件下不断开拓探索解决城市交通拥堵新思路、新举措，开创城市交通管理工作新局面。
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